由于哈弗枭龙MAX身上的Hi4技术在此前从未搭载在其他车型上过，这是它真正意义上的“首秀”，所以很多人对其四驱性能十分好奇，尤其是目前大部分准车主们都还处于交了大订等提车的阶段，因此难免会在等待中产生各种各样的问题。例如最近车友圈中就关于“哈弗枭龙MAX在亏电状态下还能不能有四驱”这样的一个问题展开了讨论，于是，官方也马上做出了回应，用一段视频解开了大家心中的疑问。

  首先，我们从视频中能够正常的看到，哈弗官方up主从启动到加速只用了很短的时间，期间车辆长期处在亏电状态，在高速驾驶中，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅已经开启全时四驱模式，而且由于发动机除了提供动力的同时还能够直接进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量还一路上涨到了7%，不仅展示了亏电状态依然可以开启全时四驱，还顺便秀了一把动能回收，这下可以双重放心了。

  第二段测试就更加考验四驱性能了，官方特意找到了一段非铺装路面的土路且模拟交叉轴的坑洼程度来对哈弗枭龙MAX的四驱性能来测试，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否实际做到四轮同时驱动，而测试的结果当然也不出意料，明显能够准确的看出四轮都在驱动状态下，像这样的“炮弹坑”路面也能轻松通过，哈弗枭龙MAX的准车主们看到这个地方可以把心放在肚子里了。

  除了亏电状态四驱依然稳健之外，哈弗枭龙MAX这款车身上的四驱性能其实还有非常多优点，比如我们开头提到的“四驱的性能，两驱的油耗”就是这里面之一。要知道，同样是四驱混动的比亚迪等车型亏电油耗可是要动不动就7、8升百公里的，而哈弗枭龙MAX却能做到5.5L/100km的亏电油耗（实测有时候更低！），更保障了大家亏电也能美美开四驱享受两驱油耗，必须得说这款车真是越了解越香，感兴趣的小伙伴行动起来吧！

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