11月5日至10日，第五届中国国际进口博览会将于上海开幕，届时，众多汽车品牌以及各自带来的新车都会亮相。其中，我们已知的车型包含了捷豹路虎特斯拉奔驰、现代、保时捷福特等等，今天就先为大家介绍8款新车，看看有没有你期待的“它”。
捷豹F-TYPE的整体造型非常有动感，前脸大尺寸矩形进气格栅也是它标志性的设计，新车两侧的LED大灯组造型由原来圆润的风格改为修长凌厉的设计，看上去比较有侵略性。车身侧面，该车的长宽高尺寸分别为4470mm*1923mm*1308mm，轴距为2622mm，搭配前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力轮胎，抓地力足以支撑城市道路。
新车遵循了以往英伦优雅的风格，但跑车的外观让它不能低调，尤其是敞篷版车型打开后的回头率非常高，再搭配上无框车门带来的视觉感受，彰显它的运动属性。车尾的设计与前脸造型相呼应，两侧尾灯也进行了优化处理，再加上中置排气的设计，从后方来看辨识度非常高。
内饰方面，2023款捷豹F-TYPE采用了双门双座的布局，车内配备了12.3英寸TFT液晶仪表与10英寸内嵌式中控屏，在保证经典设计的同时也可以与现代科技相结合。根据不同配置的车型，座椅可额外选装黑檀木色真皮配绒面运动座椅，或是黑檀木色豪华温莎真皮配浅牡蛎色缝线性能座椅，并且主副驾座椅还支持电动调节。值得一提的是，新车配备了主动运动排气系统，可根据驾驶模式自动调节也可以手动进行开关控制。
动力方面，2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0升四缸涡轮增压发动机（P300车型），上限功率221kW，峰值扭矩400Nm。但老款P380车型还可选3.0L V6机械增压发动机，上限功率280kW，峰值扭矩460Nm。传动均匹配8挡手自一体变速箱。
外观方面，新车基于MLA Flex架构平台打造，基本延续了与全新揽胜)相同的极简主义风格。与现款版本一致，虽然少了几分尊贵的气质，但是依旧运动味十足。流畅圆润的车头看起来一体性非常好，前包围的熏黑贯穿装饰也给整体增加了一些层次感。
尾部同样采用了大平面的设计风格，但是我个人感觉有点像发现看齐了。虽然尾灯的设计与大哥揽胜采用相同处理，但加上“SPORT”标识与双边双出的排气布局，从气质上兼顾豪华与运动，绝对也是一把“交友”好手。
内饰部分，新揽运也采用了与新揽胜相同的内饰布局。使用温莎和半苯胺豪华真皮进行覆盖，并且还提供了UltrafabricsTM创新环保面料，在提供豪华柔软触感的同时也坚守着可持续发展的承诺。新车拥有多种氛围灯可自行调节，前排的主驾驶座椅还拥有 22 项电动调节，支持通风、按摩等功能。新车的13.1英寸悬浮式曲面中控屏内置全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，屏幕内功能选择方面也进行了优化升级，比现款车型更加精简，方便操作。
动力方面，新车的燃油版车型提供P360、P400共两种动力版本，均搭载英杰力3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱。其中，P360版本最大马力360Ps，峰值扭矩500Nm，零百加速6s。P400版本的最大马力为400Ps，峰值扭矩550Nm，零百加速5.7s。而P510e版本则搭载了基于3.0T直列六缸发动机所延展出的插电混动系统，综合最大马力为510Ps，综合峰值扭矩700Nm，零百加速5.4s。
外观方面，第一眼你可能以为这只是一台普通的Model S，因为它们互相长得都太像了。新车采用了家族式设计风格，但是细节的改变让它有了一些科技感，再配合标志性的“钉子”LOGO，不管从哪个角度看辨识度都很高。两侧LE大灯组造型犀利，搭配引擎盖上的两条硬朗筋线，视觉上的冲击力非常强。
内饰方面，新车的座舱搭载了极具未来感的Yoke方向盘，“U”字型的结构可以使驾驶者有一种蓄势待发的感觉。旁边中控液晶屏的尺寸达到了17英寸，官方称屏幕的细腻程度和反应速度均有所提升，屏幕还可对左右倾斜角度进行细微调整。内置的中央处理器是来自AMD的Ryzen，拥有十万亿次的浮点运算能力，后期有望通过OTA升级加入Steam平台。同时，能够正常的看到屏幕下方空空如也，因为换挡机构也被“揉”进了中控屏里，这一操作目前应该是独一份。
动力方面，新车搭载三电机驱动系统，上限功率均为1020Ps马力，采用三电机四驱布局，零百加速时间仅需2.1s，CLTC工况下续航为672km，另外，在超级充电站充电15分钟，可补充最多322km的续航能力。值得一提的是，官方虽然显示Model S Plaid的极速能够达到322km/h，但要额外付费升级硬件才可实现。
AMG EQS 53的首次亮相是在2021慕尼黑车展中，该车是基于普通版EQS车型升级而来，外观的整体设计基本相同，但在细节上也采用了AMG家族的设计语言。作为一台纯电动车型，新车使用了非常流畅且饱满的线条来与普通S级的车身造型进行区分，视觉效果更有科技感。轮毂的设计也很高级，样式符合AMG家族的特点，但是这次新车对其空气动力学进行了优化，能够将更多的空气导向轮毂内，因此能为卡钳提升散热效果。
新车车尾采用了溜背式造型，使整体看上去更有运动感。后备厢盖上的小鸭尾设计可以说是点睛之笔，尺寸也比普通版车型略大一点。两侧尾灯是将EQS车型上的贯穿式设计拿了过来，内部光源极其复杂，采用了螺旋式结构，辨识度极高。
内饰方面，新车保持着与普通版EQS车型同样的科技感与豪华感，而为增加车内的运动氛围，除了大面积采用Microfibre微纤维和Nappa皮革包裹之外，中控台储物区域以及车内门板，都更换为碳纤维材质。别的部分目前改动不大。
座椅方面，前排座椅使用了AMG一体式运动座椅，再靠背处以及头枕部分均带有AMG铭牌和专属标识。相较于普通版本EQS来说，新车的座椅有着更好的包裹性和支撑性，更适合这台AMG车型的属性，另外，这套座椅还带有多种模式的按摩功能，舒适性配置比较能衬托豪华车型的乘坐体验。后排座椅的舒适度表现就没那么好了，但是能支持全部放倒，为后备箱空间提供很大的拓展能力还是挺好的。
动力部分，新车的基础版系统综合最大功率为484kW，峰值扭矩950Nm，零百加速时间为3.4s。如果再加上选装套件，其最大输出功率将达到560kW，峰值扭矩1020Nm，零百加速时间仅需3.2s。
现代IONIQ 6特别版的尾部变化不大，除了亮黑色的装饰板以外，后包围两侧还设计了竖向排列的扰流板装饰，有效增添了运动感。另外，双尾翼的设计搭配矩阵式贯穿LED尾灯，在点亮时辨识度极高。
内饰方面，新车采用了两块12英寸液晶显示屏组成的双联屏。中控台设计与双联屏线条平行，这种解决方法让它的层次感得以体现。据官方透露，该车机系统支持苹果CarPlay和安卓车载应用。同时新车还保留了大量实体按键设置，另外还配备了多色氛围灯，可以使整体内饰营造出科技氛围。
动力方面，现代IONIQ 6将推出两驱版和四驱版两款车型，其中四驱双电机版的上限功率为239kW，峰值扭矩605Nm，零百加速时间为5.1s。而两驱版车型的动力参数目前还没有曝光。电池容量以及续航方面，标准版和长续航版本车型分别搭载53kWh和74kWh电池组，纯电续航里程由429km至614km不等。
新车是一款纯电动赛车，搭载了两台由保时捷全新研发的驱动电机，系统最大马力为1088Ps，动力电池容量为80kWh，配合创新的能量回收系统，赋予了Mission R概念车可以“零排放”完成比赛冲刺的可能。
外观方面，Mission R概念车采用了保时捷经典的跑车造型，线条十分流畅。车身涂装采用了红、灰、黑三种颜色相搭配，细节处加入了金色作为点缀。通过照片也显而易见，全车采用了大量的空气动力学设计，能保证车辆在赛道中高速行驶时，能提供更高效的车身稳定性。车身腰线由前轮拱一直延伸至车尾，营造出了向前俯冲的车身姿态。车辆的轮毂也采用了赛车上的中央锁止系统，并且搭配的是全热熔轮胎，使车侧看起来非常饱满。值得一提的是，新车使用了大量碳纤维材质，能做到极致的轻量化。
新车的大灯组采用了保时捷的最新设计，分别由四组LED模块组成，看上去非常科幻。
新车的车尾设计战斗感爆棚，除了配备可主动调节角度的大尺寸尾翼外，车尾底部的扩散器尺寸也十分夸张。尾灯组则采用了流行的贯穿式设计，并将“PORSCHE”经典LOGO融入其中，周边辅以密集的点状结构，看上去很有设计感。
Mission R 概念车的车内也是纯粹的赛车设计，为了轻量化仅仅配备了驾驶位的一张赛车座椅，同时车内也采用了大量的碳纤维材质以及天然纤维增强塑料（NFRP），这种生态材料被用于前扰流板和扩散器以及侧裙板。
新车配备的赛车方向盘上，除了有驾驶模式调节和相关功能的各种旋钮和按键以外，在中间还配备了一小块屏幕，能够显示各项系统的设定以及整车的有关数据，方便赛车手对车辆进行实时监测。而方向盘前方的液晶屏幕则集成了流媒体后视镜的功能，可以更高效的观察后方情况。
动力方面，新车搭载了由双驱动电机组成的四驱系统，前驱动电机最大马力为435Ps，后驱动电机的最大马力为653Ps。在排位赛模式下，驱动系统综合最大功率为1088马力，零百加速仅需2.5s，极速可达300km/h以上。
外观方面，F-150 Lightning整体风格延续了燃油版车型的设计，其中，前脸的变化主要来自于使用了贯穿式灯带以及电车常用的封闭式进气格栅，而新车还提供了三种样式的中网造型，相比燃油版更精致、更具有科技感，但缺少了以往威武的气质。
车身侧面基本与燃油版车型保持一致，车内提供了双排座椅以及大尺寸后斗，还采用了全新样式轮毂，与整体偏向科技感的造型相呼应。新车的充电口位于前翼子板处，同时作为电动车的它还配有大容量前备箱，储物空间可达400L，对于一台皮卡车型来讲还是行业首创。
内饰方面，新车的内饰变化比较大，中控区域配备了15.5英寸竖置触控屏，内部集成了最新的Sync 4A信息娱乐系统。另外，新车还配备了福特BlueCruise高阶辅助驾驶，可以在北美超过13万英里的高速上实现无人驾驶，在国内道路中还没有实际使用过，所以暂不做出评价。
动力方面，F-150 Lightning采用了前后双电机布局，系统上限功率为563马力，0-96km/h的加速时间最快可达4.3s，最大牵引力为8500磅，EPA续航能力分为230英里（约370公里）和300英里（约483公里）以及320英里（约515公里）。
外观方面，福特Bronco的造型设计使用了大量硬朗的线条并带有可发光的“Bronco”标识以及连接两侧大灯组的LED灯带。前包围使用了极简的设计，并且很具有硬派越野的风范。
福特Bronco提供了双门和四门两款车型，其中双门版车型会更加传统并且更符合Bronco的气质，但实用性肯定没有四门的强，毕竟轴距长度上还要差一截。
值得一提的是，Bronco与牧马人)一样能够将车顶和两侧车门拆卸，我个人反而更喜欢拆卸后的样子，那种纯粹的越野造型真的很帅。但Bronco其实在设计之初是偏向更传统、更低调，所以就看你们想怎么玩了。
内饰方面，Bronco最大的亮点在于与搭载了纯电F-150同款的SYNC 4系统，被集成在了12英寸的中控屏当中，并且，无边框的设计体现能体现出新车该有的科技感。驾驶位前方的仪表中，两侧为传统指针显示，中间8英寸的液晶屏大多数都用在显示行车信息以及车辆设定。而因为能“敞篷”所以为了防水，Bronco在方向盘上采用了橡胶包裹，虽然会稍显廉价，但也不得不这么做。另外，新车支持选装B&O音响，实际效果会比标配的6扬声器有很明显的升级。
动力方面，该车依旧搭载一台2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，上限功率223kW，峰值扭矩440Nm，传动匹配10挡自动变速箱，并且车辆还提供了带有GOAT（跨越任何地形）驱动模式的四驱系统，由此可见，该车的越野性能有多么夸张。
最后：今天为大家带来的这8款车型分别包含了轿车、SUV、跑车、赛车以及硬派越野，但是大多数人应该也已经察觉到了，这些车大部分都是以纯电动能源问世，因此也可以证明一点，大部分车企都在慢慢转型，未来可能燃油车真的就会离我们而去了。但是也不得不承认，纯电能源能做到既环保的同时又能带来比燃油发动机更强劲的动力。所以，如果是你，你会如何抉择，一边是情怀，一边是现代科技，反正我现在已经迷茫了。
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