电气化、主动驾驭、数字化等趋势加快轿车职业革新，重塑移动出行格式。为应对新趋势、新技能带来的应战，轿车工业链上的供货商简直都加快立异脚步。现在，轿车立异大多源于轿车电子，轿车半导体厂商的方位可谓无足轻重。
Melexis于1988年在比利时树立，现在已跻身于全球三大尖端轿车半导体传感器供货商之列，现在在全球范围内具有1500多名职工，事务掩盖12个国家。在轿车商场，Melexis专心于三大趋势：以零排放为目的的电气化、以零交通事故为方针的ADAS，以及前进轿车舒适度的个性化规划。现在，全球均匀每辆车有11颗芯片来自Melexis，保证安全，高效和舒适地驾乘体会。近期，本刊记者采访了Melexis首席执行官Françoise Chombar，她深度共享了Melexis针对当下以及未来轿车职业的立异思路。
跟着燃油、排放法规的不断苛刻以及双积分方针的正式实施，轿车电气化进程加快；一起，2019年7月1日，全国多地开端实施国六规范，这促进原有内燃机技能的优化势在必行，而其发动机的高效工作离不开很多传感器、操控器的支撑。Melexis推出的高功用具有准确而牢靠的高温监控才能，可使涡轮增压器能效更高，尾气清洁处理更好；别的，其压力传感器也可用于传统汽油内燃机，协助客户应对主机厂商的发动机规划要求。
另一方面，电动轿车、混合动力轿车的蓬勃开展要求动力传动体系向电气化跨进。荷兰、挪威、英国、法国等国家已明晰燃油车禁售时刻表。我国现已给轿车制作商设定了电动车出产指标（2019年起到达总产量的10%）。无独有偶，欧洲也全面加快电气化进程，德国轿车工业联合会近来宣告，未来3年，德国制作商的电动车车型将添加2倍至100种左右。这意味着亟需以减排为方针的电子动力传动技能。
从传统内燃机轿车转向混合动力轿车和电动轿车，需求越来越多的小型电机，而电机的能耗检测十分重要。尤为值得一提的是，Melexis选用专利的TruSense™技能，在智能电机驱动器范畴完成了开拓性的立异，提出了多种适用于水泵、油泵和强力电扇的高功用解决计划，有用前进这些运用的体系能效。另一方面，关于电动轿车，Melexis能供给逆变器和电机之间的接口，所选用通用的无触摸电流传感解决计划，可保证驱动体系能够高效、安全的运转。
轿车职业电气化进程加快的一起，高档驾驭辅佐体系（ADAS）的商场浸透率不断前进，并有望加快主动驾驭技能的老练落地。Françoise Chombar表明，关于主动驾驭技能，Melexis研制了远红外（FIR）热传感器阵列技能和飞翔时刻（ToF）3D传感技能。
阵列传感器适用于ADAS，用于驾驭员监控，避免驾驭员分神等场景。跟着主动驾驭技能不断晋级，怎么将驾驭员从整个驾驭进程的其它操控中解放出来逐步成为职业重视的要点exis的3D飞翔时刻（ToF）传感技能具有背光和日光过滤才能，在轿车等苛刻环境中能辨认3D物体。
比较传统的2D图画传感器，ToF传感器的要害优势在于间隔信息和杰出日光鲁棒性的有用结合。Françoise Chombar表明：“无论是车载监控仍是外部近间隔保护，凭仗这些特性都能够完成牢靠的传感功用。例如，翻开轿车的天窗后，ToF传感器依然能够继续供给牢靠的信息。因而，咱们的ToF传感器十分适用于轿车运用，尤其是在光照条件颇具应战的用例中。”
据Melexis亚太区销售与运用总监陈俊先生介绍，榜首代3D ToF传感技能产品自2015年便开端供货，现在已批量出产。初代产品首要针对手势辨认，皮肤能反射50%的信号，而衣物只能反射10%的信号。因而，传感器最好能凭仗较低的信号顺畅运作，这也成了Melexis第二代产品的方针。第二代ToF芯片组要点聚集于前进对更低反射信号的捕获才能。因为摄像头或许会影响乘客视野nm的不行见红外线照明。
面向更高档别的主动驾驭，Melexis也不断优化产品。近来，Melexis推出了第三代分辨率（VGA）ToF技能，这也是业界榜首款车规级的VGA时刻飞翔图画传感器。其640*480像素的高分辨率意味着可完成更高的间隔精度，能更具体了解车内一切驾乘人员的情况，以及车辆周围环境。例如，驾乘人员在驾驭进程中忽然用手指向车外某物，体系能判别出驾乘人员正在看向或指向车外。
电气化、主动驾驭等趋势共塑未来移动出行，不断推进轿车座舱革新立异。轿车转变成一种新的日子空间，座舱内重视要点也聚集于给用户供给安全、智能、舒适的服务，前进驾乘体会。
当下，顾客关于轿车照明的要求现已不仅仅停留在功用性层面，个性化计划的需求也日积月累。尤其是主动驾驭场景下，内饰照明越来越重要，如切换主动驾驭形式时，起到预警作用等，因而需求为这些场景开发、定制适宜的照明体系。Melexis的轿车动态内饰RGB气氛照明驱动MLX81116经过1颗MLX81116最多可驱动多达6个RGBLED，而且能实时监测和补偿电流、亮度和色彩。Françoise Chombar谈到：“除了起到车内个性化的灯火装修作用，在主动驾驭时还能起到警示作用，如能够设置不同的色彩或亮度，当产生紧急情况时，灯火的改变即能够提示驾驭员，前进驾驭员留意力，改进驾驭体会。别的，经过不同色彩调整，还能到达节能作用。”
跟着座舱内照明解决计划不断开展，规划人员需求能够有一种简略的方法战胜LIN总线的架构约束。Melexis的MLX81120完全能够满意要求，能够针对未来的运用事例供给照明总线的分段和扩展。一起，该技能显着下降了电路板空间和本钱，供给了许多有用的功用以及保护。即便添加了很多照明功用，操控模块也能够坚持尽或许简略。
座舱内另一大改变的轿车座椅。近年来，电动座椅变得越来越智能，不仅仅能够支撑高度、前后、座椅靠背等方向调理，高端车内座椅还有加热或“按摩”功用。Françoise Chombar指出，“更重要的是，电动座椅能够集成方位回忆的功用，不同的驾乘人员，只需将本身预设的方位存储起来，后续一键操作座椅便可主动调正，为驾驭者带来更多的便利性”。座椅的这一回忆功用源于准确检测座椅方位的技能。为更准确的检测座椅方位，Melexis推出了无PCB（PCB –less）的霍尔锁存器来检测座椅电机方位 MLX92223。该芯片集成了霍尔效应锁存器与 ECU（电控单元）相衔接所需的常用外接无源组件，不需求在电机里边装置PCB，然后供给了一种愈加小型化的解决计划。 在座椅电机规划空间越来越小的趋势下，主机厂能够集成锁存器和模块，来前进驾驭员的舒适度和安全性。
轿车职业是Melexis的事务重心。但不行逃避的是，我国车市销量已开端跌落。那么，Melexis在我国的开展战略是否有所调整？Françoise Chombar回应道：“咱们仍将接连在我国商场的出资和开展思路。中期来看，商场终会复苏，信任未来的我国商场依然可期。”的确，当下，主动驾驭、人工智能、5G物联网等新技能的开展，为半导体职业带来了充沛的机会，因而估计未来几年有望坚持增加之势。
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