在摩托车电动化浪潮的席卷下，极核AE8尽管算不上是先行者，但依托春风摩托车的出产经历和近年来不断的进步的工业规划能力，极核AE8无论是颜值仍是纸面性能上都称得上无可挑剔，但其高达19980元的起价格已达到了国产250cc踏板车规范。价格上的问题咱们放在一边，AE8最大的亮点是采用了中置水冷电机和双锂电组合，这种搭配在电车中便是“高性能”的代名词。除此之外，顶配AE8+、AE8 S+所独有的ABS体系、Brembo刹车体系等等，都是将其价格推动2万以上的重要因素。

  这次咱们拿到的试驾车是AE8 S+，也便是整个系列中的顶配车型，除了装备拉满，价格也高达26980元，这一次咱们将经过城市通勤和京郊长距离行使来复原顾客的常见运用场景。

  在很长一段时间里，电动踏板车的外观规划好像走入了死胡同，奔驰商场多年的小牛N1简直固化了电动产品规划风格，导致许多摩托车厂家的电动产品都有小牛的影子，而电动车企业则尽可能的抄袭汽油踏板摩托的设定，两者好像进入了相互成就又相互消灭的怪圈中去（图为Cyber Concept概念车）。

  初见AE8的时分，大部分人都会对它的外观规划感到惊叹，这种令人耳目一新的风格仍是第一次见到。依据介绍，AE8的规划来历科幻的星际爆甲模型，规划师从中罗致创意，打破传统踏板车的规划禁闭，矮小的造型与丰厚流通的线条，宛如一艘星际战舰。

  车身很多杂乱线条的使用提高了层次感，看上去与当下盛行的精约风各走各路，但由此也能看出传统燃油车企关于产品规划上的执念。

  车身尾部的镂空灯组极大的提高了整车的运动调性，半潜式外壳将电机和部分后轮轮组包裹，营造出一种低趴感觉，当然这一规划除了带来视觉作用的提高外，关于座桶下方的空间拓宽也起到了至关重要的作用。

  AE8采用了V型大灯灯组与下部的分体远光灯的组合规划，照明作用得到必定作用提高，自适应灯火辅佐功用的参加逐渐提高了安全性。

  尾灯部分更具规划感，镂空式转向灯可谓尾部的点睛之笔，尾部的内嵌式刹车灯精巧不失科技感。

  AE8 S+采用了更高档的仿生珍珠麂皮座垫，而其他两个版别则采用了亲肤几许亚麻原料，不过从视觉作用上看，AE8 S+座垫上的压花装点的确有几分共同感。

  平脚踏规划统筹了实用性，并且比较同级其他燃油踏板车，脚踏区域的面积十分可观，放桶装水都垂手可得。

  前后12寸刀锋轮圈为AE8的运动特点加分不少，AE8 S+专属的MAXXIS（玛吉斯）高性能热熔胎如虎添翼。其轮胎标准为前100/80 R12、后120/70 R12。

  入门版的Macan 4起价格为80450美元，约合人民币57.74万元，而愈加微弱的Macan Turbo起价格为106950美元，约合人民币76.8万元。

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