群策摩托车信息网里有着众多如海的相关信息供您参阅，期望能以更广泛来历的信息、为您带来新的阅览视角和更多的考虑、创意。

  由正新 CST 供给支撑、天仕川崎赛车队举办的 CST 600 cc 赛道热熔轮胎品鉴会，六月 13 日在珠海世界赛车场举办。

  正新 CST 的赛道热熔轮胎、是这次活动的主角。适用于中、大型跑车的 CST 赛道热熔轮胎类型包含了 SR10（无胎纹/光头胎）、AS31/AS32（有胎纹）、CM21/CM22（有胎纹）、CM-SR（有胎纹），虽然在这次活动进行期间、一度下起了大雨，但现场所见、车手根本都运用全光头的 SR10。

  数十位来自全国各地的车友，与天仕川崎赛车队中经历比较丰富的沙俊同、林智飞等，一同参加了这次对正新 CST 赛道热熔轮胎的极速体会。

  珠海世界赛车场是国内的第一条封闭式大型赛道，早在 2002 年的时分、ARRC SS600 冠军谢德祥（Chia Tuck Cheong，马来西亚车手，2001 年 SS600 等级年度总冠军）就曾对咱们表明，他在珠海赛车场大直路尽头前的时分、极速可达 280 km/h（其时的赛例、对赛车的改装约束与现在不一样）。此外，还有多个高速的弯道。

  关于承载着直列四汽缸机器 600 cc 赛车的两条轮胎来说，高速奔驰之下、对抓地力的需求容不得一点点的误差，轮胎的 “ 面料 ” 配方、胎型结构等，都是赛道使用中的关键性元素。

  当车手们从赛道上回到修理区之后，都都表明，对 CST 赛道专用热熔胎的功能体现、已经是超出了他们此前的幻想，在赛道上具有强壮的竞赛力，CST 的轮胎彻底满意了我们在赛道上高速奔驰、不断测验应战极限的需求。

  在两轮赛场内，衡量任何相关这类的产品的好坏、个人技术之凹凸的根底方法是圈速。透过跟竞赛目标去比较、跟自己的曩昔作比较，以此来完成知彼知己。

  关于 SS600 等级的赛车来说，最新的圈速记载是上一年 ARRC 珠海站时分的 1 分 37.398 秒。而天仕川崎赛车队自上一年开端、至今，就一向不断地对 CST 的赛道热熔轮胎作出过多轮的测验，并不断改写了圈速时刻：上一年的 1 分 40 秒、现在已被最新的 1 分 38.78 秒（沙俊同）所替代。跟着更多测验的继续进行，预期 CST 赛道热熔轮胎未来将可有更佳的体现。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。